Konferensi asumsi rasuah pembangunan Jalur Tol Jakarta- Cikampek( Japek) II Elevated ataupun Tol MBZ bersinambung. Dalam sidang, pakar dari Komisi Keamanan Jembatan serta Gorong- gorong Jalan
( KKJTJ), Iwan Zarkasi, membeberkan hasil percobaan bobot.
Deskripsi itu dicoba Iwan dikala ditanya daya hukum tersangka terpaut pandangan keamanan tol MBZ. Spesialnya, bila dilewati alat transportasi kalangan I- V.
” Walaupun bukan wewenang kita, tetapi jika penuhi percobaan dengan memakai 12 truk, berarti telah penuhi,” tutur Iwan dalam penjelasan di Majelis hukum Perbuatan Kejahatan Penggelapan( Tipikor) pada Majelis hukum Negara Jakarta Pusat, diambil pada Jumat, 7 Juni 2024.
Pakar yang lain memantapkan penjelasan Iwan. Badan KKJTJ Bambang Suhendro memerinci pengetesan bobot di Tol MBZ.
Guru Besar Universitas Gadjah Mada itu berkata, percobaan bobot dicoba dengan meningkatkan 12 bagian truk dengan cara berangsur- angsur. Tiap truk muat pasir alhasil berat tiap- tiap truk sebesar 30 ton. Alhasil, keseluruhan berat 12 truk merupakan 360 ton.
” Berat satu truk 30 ton. Satu uraikan 60 m itu penuh 12 truk. Tetapi memasukkan truk itu berangsur- angsur. Langkah awal 4 truk dahulu kemudian kita ukur jawaban lendutan serta kita posisikan truk menyudahi di tengah” tutur Bambang.
Dalam sidang itu, saksi lain membeberkan terpaut kelayakan Tol MBZ. Antara lain, Ketua PT Risen Engineering Consultants Josia Irwan Rastandi. Josia berkata lendutan ataupun garis lurus calo jalur di Jalur Tol MBZ sudah penuhi hasil percobaan bobot. Bersumber pada percobaan bobot di Ruas Cikunir- Karawang Barat, hasil lendutan terletak di nilai 59. Dengan cara teoritis, angka maksimum lendutan di nilai 65.
Dengan cara biasa, lendutan itu merupakan garis lurus antara titik terendah dengan garis latar calo akhir batangan yang membengkok dampak dibebani. Josia berkata, angka lendutan yang terus menjadi kecil berarti lebih baik karena wujudnya yang terus menjadi kelu.
Konferensi asumsi rasuah
” Maksimum lendutan 65. Dari hasil percobaan, terdapat yang nilainya 59. Ini nyaman. Terus menjadi angkanya kecil dari maksimum, hingga lendutan lebih baik sebab lebih kelu,” ucap Josia menanggapi persoalan Pimpinan Badan Juri Fahzal Hendri.
Saksi yang lain, Ketua Pratama Energi Cahya Manunggal Budi Santoso berkata kalau grupnya sudah melaksanakan pengetesan lendutan. Pengetesan dicoba kepada 5 jembatan di Toll MBZ. Hasilnya, kelima jembatan itu nyaman segenap.
” Hasil percobaan 5 jembatan terkabul seluruhnya. Jembatan telah pantas bersumber pada keilmuannya,” tutur Budi.
Pada konferensi minggu kemudian, Moh. Matorurrozak, Ketua Penting PT Aria Pelayanan Reksatama berlaku seperti konsultan otak kualitas bebas( PMI) sudah membenarkan, kualitas batu Jalur Tol Jakarta Cikampek( Japek) II Elevated ataupun Toll MBZ telah cocok bersumber pada informasi yang didapat.
Dalam konferensi lebih dahulu, terbongkar kalau bekas Ketua Penting PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek( PT JJC) Djoko Dwijono sempat menyangkal klaim senilai Rp 1, 4 triliun dari KSO Waskita- Acset berlaku seperti kontraktor cetak biru tol Japek II.
Kejaksaan Agung sudah memutuskan 4 tersangka dalam permasalahan ini ialah; bekas Ketua Penting PT Jasamarga Jalur Layang Cikampek( JJC) Djoko Dwijono, Pimpinan Badan Lelang PT Jasamarga Jalur Layang Cikampek( JJC) Yudhi Mahyudin, Ketua Operasional PT Bukaka Metode Penting, Sofiah Balfas serta Karyawan Daya Pakar Jembatan PT LAPI Ganeshatama Consulting, Tony Budianto Sihite.
Ikn kini menjadi bandar terluas di indonesia => https://tanamrejeki.info/